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共建邮政学院,只是行业人才培养第一步

时间:2017-03-08   来源:中国邮政快递报    作者:

  近两年来,全国4所邮电大学先后开办了现代邮政学院和邮政研究院,致力于为高速增长的邮政行业培养高端人才。目前,行业人才培养方面还存在哪些短板,如何通过科技创新加速邮政业转型升级,如何看待共享经济这一影响各行业的新生事物?带着这些问题,《中国邮政快递报》记者专访了全国人大代表、农工民主党中央副主席、南京邮电大学校长杨震。

  谈人才培养 前瞻性解决行业人才问题

  “共建现代邮政学院、邮政研究院只是行业人才培养的第一步。”杨震告诉记者。

  杨震表示,共建“两院”是国家邮政局对行业人才问题前瞻性的考虑,是忧患意识的表现,是邮政业迅速发展的需要。学校在培养行业人才时,需要在知识、能力和素质三方面努力。

  第一,要弄清楚行业的需求到底是什么。邮政业知识是综合性的,需要设计完善的培养方案。以寄递渠道安全三项制度为例,先进的安检设备、完备的信息管理系统,都需要技术支撑。所以说,快递业绝对不是低端行业。这对人才的素质要求很高,需要制定有针对性的培养方案。

  第二,教师要教学生,自己首先要熟知行业。在我们的教师中,有学经济的、有学物联网的、有学管理的,但对这些学科都了解的复合型人才比较稀缺,师资队伍的建设就尤其重要。

  同时,学生要学以致用,需要寄递企业提供相应的实习环境。“不过,我相信在国家邮政局、各寄递企业的支持下,会逐步解决这些问题。我们有信心做好。”

  “此外,人才培养还要破除一个旧观念。”杨震表示,教育不一定是学历教育,可以是培训,也可以是经过培训使寄递企业高层人才提升自身水平,同时吸引大量人才投入邮政行业。

  谈科技创新 要“可信、可控、可管”

  杨震认为,寄递企业的网络覆盖面很广,给老百姓提供了很方便的寄递服务。但寄递企业自动化程度不高,科技应用水平亟待提升,与邮政业持续快速的发展态势不匹配。“老百姓对寄递服务的主要需求有两个,一是要‘安全’,二是要‘快速’。如何实现?寄递服务要全力以赴利用科技创新的力量。同时,要做到可信、可控、可管。”

  科技应用在邮政业发展中潜力巨大。他举例说,国家邮政局的信息系统监控到江苏沭阳每天产生5万个包裹。经过分析、了解,原来沭阳是花木基地,每逢情人节等节日,花木寄递量更高。通过大数据挖掘,可以通过包裹的数量、流量等内容反映经济现状,并从中发现经济运行的趋势,进而推动社会经济发展。

  对于破解末端投递难题,杨震认为,寄递企业要转变观念,比如邮政包裹改为投递上门,将原来的“不方便”变成了“方便”,给老百姓带来了便利。寄递企业或第三方企业可以在居民楼集中的地方建设智能快件箱、公共服务站等多样化的末端投递“终端”,既提升末端服务水平,又给快递员以尊严和获得感。

  谈共享经济 能提供便利的就是好模式

  如今,共享经济大行其道。如何正确看待共享经济?

  杨震认为,共享经济属于“互联网+”背景下的新的经济模式,符合互联网“开放、共享”的发展理念。判断一种经济形态的好坏,关键在于它是不是有利于经济社会发展,是否能给老百姓提供便利。

  “以共享单车为例,这是一种新的模式,有利于社会发展。尽管在发展过程中出现了一些负面问题,但这都是发展中产生的一些负面效应,随着共享经济的发展,这些问题都可以克服。”杨震说。

  对于共享经济“轻资产”“重资产”的关系,杨震认为,互联网提供了共享模式,至于投入的汽车、自行车等资产,可以是有实力的企业提供,也可以是老百姓提供。“不排除老百姓把自行车提供出来,双方都得到实惠。当然,管理要跟得上,才能保障共享经济有序发展。”

  在社会上,有一种认为共享经济“有害”的论调,但杨震持有乐观观点。他认为,共享经济影响了一些人的利益,可能会引起一些人的不满。但共享经济是大趋势,原有模式要发挥自己的优势,加快改革、转型。